运力过剩依然严重 多条航线运价下滑

2016-04-25 11:19:19

　欧洲航线，欧洲经济总体疲软，据欧盟委员会数据显示，4月欧元区消费者信心指数初值为-9.3，继续处于负值区间，显示出欧元区居民消费需求依然低迷，拖累近期运输需求持续不振。同时，航商舱位供给持续宽裕，船舶平均装载率仅维持在85%左右，市场运价低位徘徊。4月22日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为271美元/TEU，与上期持平。地中海航线，东西岸表现不一。南欧诸国经济复苏再现波折，意大利银行业债务危机逐步蔓延，收货地消费需求复苏缓慢，拖累运输需求增速放缓，地西航线船舶平均舱位利用率约在90%左右，市场运价继续走低；地东航线货量逐步攀升，加上部分航商前期运力收缩幅度较大，供需关系逐步改善，船舶平均舱位利用率上升至95%左右，部分航商尝试上调运价。4月22日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为397美元/TEU，较上期下跌2.9%。

　　北美航线，美国经济复苏基础仍不稳固，4月份美国密歇根大学公布的消费者信心指数初值为89.7，较3月终值下降1.3，反映出美国当地居民消费信心不足，近期运输需求增势减弱。虽然4月中旬以来部分航商采取了并班、停航等临时措施，但由于此前吸收了亚欧航线较大规模的过剩运力，供需基本面仍较为疲软。美西航线船舶平均装载率约在85%左右，美东航线船舶平均装载率也仅维持在九成左右。4月22日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为725美元/TEU、1599美元/TEU，分别较上期下跌5.8%、3.0%。

　　波斯湾航线，本周货量继续保持平稳增长态势，但受4月中旬以来部分航商逐步扩大运力投放影响，供需基本面逐步转弱，市场运价止住了连续五周的上升势头，呈现回落趋势。4月22日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为521美元/TEU，较上期下跌7.1%。

　　澳新航线，澳大利亚经济低迷，据澳大利亚金融安全局（AFSA）最新报告显示，一季度已有超过7000名澳人破产，破产率创全球金融危机以来最高水平，4月澳大利亚Westpac消费者信心指数为95.1，较前值下降4.0。拖累货量增长缓慢。船舶平均舱位利用率维持在八成左右，市场运价明显下滑。4月22日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为342美元/TEU，较上期下跌9.3%。

　　南美航线，受巴西总统弹劾等政治事件持续发酵影响，当地居民消费不旺，致运输需求持续低迷，船舶平均装载率仅为75%左右，市场运价继续下滑。4月22日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为649美元/TEU，较上期下跌11.1%。

　　日本航线，本周货量小幅增长，上海港船舶平均舱位利用率上升至五成以上，市场运价基本稳定。4月22日，中国出口至日本航线运价指数为618.00点。